От 87 до 500+ конски сили!

Свикнахме да виждаме по каталози и новинарски сайтове едни и същи супер и не толкова суперавтомобили. Повечето от тях започват със завиден капацитет от конски сили, които биват увеличавани малко или много по лесният начин. Дали ще е с ъпгрейд на турбото или настройка на ECU-то все е лесно достъпен модул. Пляс една пачка пари и хоп, „Я виж – поредното Ферари с добавени ‘амстотин конски сили“.

Слава Богу все още се намират истински ентусиасти, които пълнят поднокетното пространство с изгоряло масло и ръжда и създават уникати. Такива, които много добре знаят кой болт се е разхлабил, защото именно те са забравили да го стегнат. И в гаражите им няма да намерите Ферари, Бугати или Астън Мартин. Ще намерите … Honda Brio. Малка градска количка продавана най-вече Югоизточна Азия, където размера е от значение. И като казваме малка – малка. 3.60 дълга, на 1.60 широка с височина по-малко от метър и половина. И това цялото, малкото е с 5 врати, че и багажник. Естествено под предния капак е същата история – малък 1.2 литров двигател със нищожните (поне за този сайт) 87 конски сили.

И един ден пич на име Jonathan Jameson се събужда с гениалната идея да превърне това нещо в друго нещо по-скоро приличащо на ракета. На първо четене старият малолитражен двигател се изхвърля и на негово място се имплантира …. 1.5 литров такъв. Но чакайте преди да избухнете в смях. Редом до него вече има и турбо, което също е с малки на вид размери. В крайна сметка под капака има повече от 500 конски сили. Сега може да се смеете, ако още ви е до смях. Тунинг проекта от Индонезия не се разминава само с това. Има нов бензинов резервоар с бензинова помпа предлагаща дебит необходим за работа на агрегата, система за впръскване на метанол, нов двоен съединител и подобрени спирачки. Забележете обаче, че само предната линия е ъпгрейдната и то не кой знае колко, докато задният мост остава на барабани!!! Очаква се че и така няма да има проблем, тъй като купето все още е с тегло под един тон. Външният вид също не е пренебрегнат и е оправен да подхожда на новата мощ. Новият комплект джанти Enkei RPF1RS са довели до раздуване на калниците, а целият градски хечбек е боядисан в тъмно зелено. За разкош са добавени преден лип и крило на задната врата.

При този сетъп можем да забравим за старт от място, но това което демонстрира като динамика от втора докато свърши правата пълни душата. Само забележете усмивката на собственика при ускорение след толкова много стартове.