Тунинга по японски е непредсказуем и умопомрачителен. Ако някъде по света има школа, която умело се движи по ръба на отношението красота към кич, то това трябва да бъде Японската. Характерните за страната на изгряващото слънце искрящи цветове, максимално намален просвет и объркващ съзнанието ни „камбер“ навсякъде другаде биха се пренесли неусетно в графата „Селски тунинг“, но не и там. Пример за това е LEXUS GS300 от K-Break.
Собственика на автомобила, Syogo Arai се е обърнал към тунинг ателието K-Break, които са сътворили чудеса с автомобила му. За да ви го обясня се чудя от къде да започна най-напред. Промените са толкова много по автомобила, че от където и да започна май няма да сбъркам. Външността на LEXUS GS300 е изцяло променена. Любопитен факт относно това, е че само предния капак и решетка от K-Break са единствените допълнителни елементи предназначени за този модел. Предната броня е от Tommy Kaira и е предназначена за Toyota Prius. Страничните прагове са от Wald International и са за W220 Mercedes Benz. Що се отнася до задната броня, агресивният й стил идва от комбинацията от оригиналния модел и този за GT86 от Tommy Kaira. Калниците… те са си раздути по следата на автомобила.
Окачването също е сложна комбинация от RS-R Black койлоувъри, специални пружини и няколко допълнителни носачи. В крайна сметка 2000 Lexus GS е свален до максимално възможно, но без да опират гумите. Те от своя страна са монтирани върху нов комплект 20-цолови джанти Five Star от K-Break. Въпреки семплата си форма, благодарение на боята и окачването, джантите стоят уникално на тунингования Lexus.
В интериора лудостта на японските тунери продължава. Могат да се видят две спортни седалки от Sparco за шофьора и пътника до него, както и спортен волан от Momo. До тук добре, нали? Отзад обаче е лудница. Задната седалка е отстъпила мястото си за маниакална комбинация от субуфери, усилватели и LED осветление. Централната конзола вече преминава през цялата дължина на интериора и е побрала в себе си някои от музикалните джаджи.
На последно място, но не и по важност идва и ред на двигателя. Както може би сте се досетили, там намеса няма. Той си е оригиналният 3.0-литров, шестцилиндров, който доставя към задните гуми мощност от 226 конски сили. Оправдано е все пак след толкова много работа по екстериора. Но почакайте… Syogo Arai има желанието да монтира нещо по-сериозно под капака и …. да дрифти с него! Като гледам какво какво е сътворил до тук му вървам.
